495 541 212 Zákaznická linka Po-Pá 7-15:30
727 989 444 Servisní dispečink 24/7
Série Maxima
| Cena poptávkou |
Modely PLUS zahrnují integrovanou kondenzační sušičku s přímou expanzí chladiva, jejichž chladící okruh je naplněn plynným chladivem ohleduplným k životnímu prostředí.
Toto konstrukční řešení přináší následující výhody:
Modely R jsou vybaveny systémem pro využití odpadního tepla z kompresoru. Ten se skládá z výměníku tepla olej/voda, termostatického ventilu a propojovacího potrubí. Umožňuje ohřev užitkové vody pro průmyslové nebo sanitární využití.
Modely W jsou vybaveny výměníkem tepla olej/voda. Tento systém je vhodný pro aplikace, kde je k dispozici stabilní zdroj chladící vody a třeba se sníženou možnosti standardního odvodu tepla proudem chladicího vzduchu.
Toto konstrukční řešení přináší následující výhody:
Běžná údržba kompresoru představuje pouze výměnu oleje v intervalu 5 000 provozních hodin, čištění, případně výměnu sacího filtru, čištění chladiče a výměna filtru odlučovače oleje. Souhrnem tato činnost představuje značnou úsporu provozních nákladů.
Absence silových ložisek významně přispívá ke značnému snížení nákladů na údržbu lamelového kompresoru. V lamelovém kompresoru jsou použita pouze kluzná ložiska s dlouhou životností a téměř nulovými nároky na údržbu.
Mechanické propojení kompresoru s elektromotorem:
Toto řešení se vyznačuje vysokou spolehlivostí a minimálními nároky na údržbu.
Každý kompresor je standardně vybaven vzduchovým chladičem, cyklónovým odlučovačem kapek a elektronickým odváděčem kondenzátu.
Kompresory řady MAXIMA jsou vybaveny elektronickou řídící jednotkou MAESTROxs. Jednotka automaticky řídí, monitoruje a umožňuje programovat provoz kompresoru a může být propojena do PC pro dálkové ovládání. Je-li propojena s dalším kompresorem vybaveným řídící jednotkou MAESTROxs, stane se nadřazeným systémem kompresorovny, čímž uspoří nutnost instalace samostatné nadřazené řídící jednotky.
Lamelové kompresory jsou určeny k trvalému provozu 24 hodin denně a dvanáct měsíců ročně za konstantního tlaku. Životnost kompresorů Mattei často prokazatelně překračuje bez významných problémů 100.000 provozních hodin.
Zbytková koncentrace oleje ve stlačeném vzduchu na výstupu <3 mg/m³. Teplota stlačeného vzduchu na výstupu z chladiče <10 K nad teplotou okolního prostředí. Teplota rosného bodu stlačeného vzduchu pro verzi MAXIMA PLUS je +3 ˚C ve shodě s požadavky ISO 8573.1, třída 4.
| Model | Max. pracovní tlak | Výkonnost | Hladina akustického tlaku | Jmenovitý příkon |
Měrný příkon (7 bar (g)) |
Rozměry | Hmotnost | ||
| bar (g) | m³/min | dB (A) | kW | kW/m³/h | Délka (mm) | Šířka (mm) | Výška (mm) | kg | |
| Maxima 30 (PLUS), (R, W) | 8 | 6,45 | 65 | 30 | 0,093 | 1 830 | 960 | 1 670 | 1 040 |
| Maxima 110 (PLUS)*, (R, W) | 8 | 23,35 | 70 | 110 | 0,096 |
2 350 (2 950)* |
1 390 | 1 990 | 3 220 |
| Maxima 160 (R, W) | 8 | 32,15 | 73 | 160 | 0,096 | 2 700 | 1 780 | 2 240 | 4 350 |
Kompresory ze série Maxima jsou nejvhodnější pro provoz, kde je vysoká spotřeba stlačeného vzduchu a současně minimální výkyvy v jeho spotřebě.
Jejich vysoká účinnost až 0,086 kW/m³ z nich dělá nejúčinnější kompresor ve své třídě. Kompresory MAXIMA pracují při konstantní nízké frekvenci otáček 1.000 1/min.
V případě uzavření servisní smlouvy poskytujeme záruku 6 let na lamelové kompresory Mattei.
Při dodržení servisních intervalů a v závislosti na okolních podmínkách provozu je životnost lamelového bloku a lamel 100 000 hodin bez nutnosti generální opravy.
Rotační lamelové kompresory jsou tvořeny válcovým statorem, ve kterém se otáčí excentricky umístěný rotor. Rotor je opatřen štěrbinami, ve kterých se volně pohybují zasunovatelné kovové destičky – lamely. Při otáčení rotoru na lamely působí odstředivé síly a míra jejich vysunutí je v každé poloze vymezena vzdáleností od stěny statoru. Tím dochází ke vzniku komor, jejichž objem se při otáčení rotoru plynule mění.
Nasátý vzduch je tak bez pulsů stlačován v objemech ohraničovaných rotorem, statorem a lamelami. Styčné plochy statoru a lamel jsou od sebe odděleny olejovým filmem, který zamezuje přímému kontaktu jednotlivých kovových dílů a tím i jejich opotřebení. Vstřikovaný olej slouží kromě mazací a těsnící funkce také pro odvedení tepla uvolňujícího se při kompresi.
